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配资之家论坛主要有配资炒股还得用乐扣吐槽的那种“极端”调校

2025赛季F1简直就是迈凯伦的独角戏！12场比赛干了9个冠军回来，积分甩开对手两倍都不止，车手冠军直接变成小青蛙和小考拉的内战！就问你服不服？

迈凯伦的MCL39确实牛X，这没得黑。但对手集体“送温暖”，那也是功不可没！赛季初大家还想着迈凯伦的优势会慢慢被追上？呵呵！现在看那时真想多了！但凡小青蛙不出状况，小考拉稳定发挥，迈凯伦正赛里基本无敌。加拿大那种双车不上领奖台的翻车现场，纯属意外！（当然，也怪小青蛙当时头脑发热！）

翻盘？时间还有，但迈凯伦车队冠军这把稳得跟铁蛋似的。法拉利、梅奔、红牛？都掉队太远喽！这三家自己挖坑，硬把迈凯伦抬上了王座。

法拉利：谁让你瞎改来着？

夏尔·勒克莱尔的原话：“赛季前半段比我们预想的难多了！” 这话可太客气了。去年底那么猛，今年目标本该是争冠甚至夺冠的。结果呢？除了刘易斯·汉密尔顿在中国冲刺赛偷了个鸡，法拉利大奖赛最好成绩就捞了个第二，全年才上了4次台子！惨！

不过，法拉利正忙着给2025赛车“打补丁”。六月底奥地利站升级了底板，下一站比利时要换的新款后悬挂已经在穆杰罗测试了，这可能是大招——据说能让后部阻尼更强。

法拉利今年搞了个更短的变速箱，想把驾驶舱往后挪点儿（在轴距不变的情况下）。为啥？怕赛车潜力挖到头了，想整点新空气动力学活儿呗。结果呢？后减震器空间被挤占了！搞出来的紧凑设计不给力，高速下根本控不住底盘高度。

所以，法拉利经常被迫抬高底盘，牺牲性能，还得用乐扣吐槽的那种“极端”调校。乐扣在银石放话了：“升级会尽快上，解决弱点，肯定能缩小差距。但想完全追上？没戏！人家迈凯伦优势巨大，不是靠一个升级，是一堆升级堆出来的。我们只能指望追近点，逼他们犯错，现在人家容错空间太大了”！

如果底盘真能降下来，单圈速度（尤其排位赛）应该能提。这对一直抱怨赛车开不惯的老汉来说也是好事。

虽然车队冠军没戏了，领队瓦塞尔还是想赢几场，保住车队第二。瓦塞尔在银石站后很清醒：“追迈凯伦？难上天了！人家有优势，积分优势也巨大。就算后面全赢，冠军也悬。但跟梅奔、红牛抢第二，拼几个分冠，对车队很重要”！

所以，别看法拉利今年一胜难求，比利时升级后，没准真能成为迈凯伦“最讨厌”的“狗皮膏药”。如果能下半赛季支棱起来赢几场，也能缓解关于瓦塞尔帅位的流言蜚语。毕竟明年大改规则前，换掉这么能干的领队？绝对是最蠢操作！

红牛：内忧外患，老虎变病猫

红牛这赛季，霍纳被撸掉运营权、梅基斯上位当CEO的炸弹新闻出来前，就已经够糟心了！维斯塔潘那点卫冕希望，基本就是没希望了！

车队积分榜第四！扎心啦！但单论速度，红牛（或者说维斯塔潘）其实是今年最接近迈凯伦的。为啥积分这么惨？劳森和角田这哥俩不给力，潘子只能一个人扛着车队跑！

不过根子还在车上。奥地利、英国升级了底板，可能有点儿用，但维斯塔潘“没法证实”这有用！

其实，红牛从2023年中就开始犯病，在还能统治比赛的情况下，潘子就已经开始抱怨平衡不行，特别是转向不足和前后脱节。现在好点了，但中低速弯还是老毛病，该死的转向不足阴魂不散。锅甩给了那个红牛在米尔顿凯恩斯那个又老又怕温度变化的风洞（据说2026年要换新的）。但维斯塔潘心里门清：我早提的问题，你们一直就没当回事儿！

其实在高速赛道，红牛还行。维斯塔潘原话：“我们高速弯通常好点，但迈凯伦那速度...简直离谱！” 想赢迈凯伦？难！潘子靠神级杆位圈在铃鹿一停扛住了诺里斯和皮亚斯特里，在伊莫拉又在第一圈偷袭皮亚斯特里得手。但最近四场？他才拿了29分，皮亚斯特里73分！潘子现在落后领跑的皮亚斯特里69分啦！怎么追？！

翻盘？史上这种情况下的大逆转只发生过两次：1976年James Hunt逆转35分（相当于现在97分），全靠Niki Lauda纽博格林差点挂了的那次事故引发的缺赛。

第二次逆天翻盘，是2007年Kimi逆转26分（相当于现在65分），那是F1整个历史上最神的冲刺！（话说，现在围场里能有Kimi那种“神选”天赋的最多两个人！）

以现在这车和分差？维斯塔潘早就不想冠军的事儿了！霍纳在银石后也放话：“现在90%精力搞2026了”。今年的新套件升级？别指望太多！当然，永远别把维斯塔潘和红牛一棍子打死。但要重新威胁冠军？那得是天降奇迹！（好在潘子是能接近Kimi那种天赋的车手之一）

梅奔：看天吃饭，神一场鬼一场

梅奔有能力杆位夺冠！乔治·拉塞尔在加拿大就证明了。但拉胯的时候？最多就是“地球组领头羊”。现在跟法拉利在车队第二的位置上咬得死紧，但想碰瓷迈凯伦？完全没戏！

梅奔的W16好起来是真猛，车手反馈一流。但问题来了：这车要看天吃饭！天越凉，车越强——尤其像蒙特利尔那种路面平、弯道短的赛道。天热时轮胎根本扛不住，直接歇菜！技术总监詹姆斯·艾利森点破：“今年谁赢，就看谁最会控胎温！”

“热感冒”虽然没治好，但其他地方有进步。赛季第七轮伊莫拉站，他们改了后悬挂几何，增强抗抬升能力，刹车时能更好控制车尾高度。虽然摩纳哥站效果不明被撤下，但数据证明那是个好东西，加拿大站又装回来了。车队确认还有更多升级，比利时、匈牙利背靠背就能用上。

结论：梅奔在凉快的好日子里能威胁分冠，但今年想掀翻迈凯伦？门儿都没有！

迈凯伦：对手拉胯，那我更要卷了！

对手在扑腾，迈凯伦可没闲着！加拿大翻车（就靠皮亚斯特里第四拿了12分）有偶然因素，车其实还是快——紧接着奥地利、英国背靠背全都一二带回就是证明！

升级就没停过：加拿大上了新前翼、调了前悬几何，改善诺里斯不爽的操控反馈（皮亚斯特里对现在的车感觉很OK，拒绝用新悬挂）。奥地利微调了前悬整流罩、后悬几何和前轮内侧整流罩。银石又搞了新款后刹车通风道入口。比利时还有货！银石FP1俩车手都试了新版地板（只是试一下），效果不错，领队斯特拉说准备在斯帕开用。