其实大众汽车旗下是没有“巨无霸”SUV的，目前来看，大众级别最高的SUV是途锐、途昂和揽境，它们都是中大型SUV，并非大型SUV。所谓的“巨无霸”SUV，就是全尺寸SUV（大型SUV），不但大众旗下没有，就连奥迪旗下也没有，反观奔驰和宝马，已经有奔驰GLS和宝马X7了，起码从SUV级别这方面来看，大众和奥迪是落后奔驰和宝马的。
不过现在已经进入了新能源汽车时代，大众汽车显然有着自己的打算，它没有燃油大型SUV，并不代表着就没有新能源大型的SUV。
因此，大众ID.ERA来了！该车是一辆增程式SUV，并将于明年4月份正式量产。该车的长度超过5米2，轴距超过3米，定位大型SUV，从能源类型和级别来看，大众ID.ERA的竞争对手十分明显，就是理想L9！
动力方面，该车的增程器是EA211 EVOⅡ 1.5T发动机，它并不负责驱动，只负责发电。驱动系统是电动机，目前电动机的账面数据还没有公布。我个人觉得，该车应该会提供后置单电机和前后双电机，以满足不同需求的消费者。
续航方面，该车的CLTC纯电续航里程在350km以上，综合续航里程超过1000km，数据表现十分主流，是不是觉得理想L9不香了？
外观设计方面，大众ID.ERA的前脸设计十分简洁，采用了分体式大灯，连同大众品牌LOGO也能一起点亮，还采用了封闭式前格栅和熏黑下格栅，提升了前脸的运动气息。
车侧部分，采用了经典的“方盒子”造型，并且C柱和D柱之间熏黑了，营造出悬浮式车顶的视觉效果。该车采用了隐藏式门把手，轮圈是五辐式设计，车侧的辨识度还是很高的。
车尾部分，采用了贯穿式尾灯，尾灯中间的大众品牌LOGO可以点亮，整体造型显得十分简洁。
内饰方面，我觉得和理想L9的布局有点相似，不同的是，该车的科技感要更强一些，中控台上有一块贯穿式大连屏，成本很高，视觉效果很好。前排地台上配备了双手机无线充电面板和两个杯架，换挡机构则是电子怀挡，不会占用前排地台的空间。
该车的方向盘上下扁平，前方还有触控屏幕，就连门把手上方，也配备了触控屏幕，显得十分科技。
该车还配备了一块吸顶大屏幕，这块屏幕的尺寸可以和中控屏幕有一拼，显得十分“豪横”。
座椅方面，该车采用了2+2+2的6座布局，这么大的尺寸和这么高的级别，如果不采用三排座椅布局的话，着实有些浪费。即使采用三排座椅布局，各排座椅的腿部空间都十分宽敞。
写在最后：大众ID.ERA上市后能火吗？关键还要看价格，考虑到理想L9的40.98-43.98万元的售价，如果大众ID.ERA的售价和理想L9差不多，甚至能够更便宜一些，它想要出圈似乎并不难。
对了，还有智驾，大众ID.ERA采用了Momenta提供的智能驾驶方案，支持高速道路和城市道路的智能领航功能，虽然不能说多么领先，但绝对主流。最后，对于大众ID.ERA，您有什么看法？
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